Dvigatelni kinetik energiyani elektr energiyasiga aylantiruvchi qurilma sifatida ta'riflash mumkin. Dvigatelda elektr energiyasini konversiyalash jarayoni induksiya deb ham ataladi. Dvigatelning rotorida induktsiya qilingan elektr toki ishlab chiqarilgan momentga (quvvat) olib keladi. Bu moment rotorning aylanish tezligiga va stator ichidagi magnit maydonga mutanosibdir. NEMA dizayni B dvigatelining differentsial tezligi odatda to'liq yuk ostida 1% dan 2% gacha.
Ilovangiz uchun eng yaxshi vosita turini tanlash uchun uning boshlang'ich kuchlanishini hisobga olganingizga ishonch hosil qiling. Dvigatelning kuchlanishi, agar u to'g'ridan-to'g'ri ishga tushirish nazorati bilan boshqarilsa, uning nominal chiqishining 10% dan yuqori bo'lishi kerak. Agar bu kuchlanish pastroq bo'lsa, vosita kerakli momentni ishlab chiqarmaydi. Shu sababli, har xil turdagi boshlang'ich kuchlanish va oqimlarning bir-biridan qanday farq qilishini tushunish muhimdir. Qaysi turdagi vosita sizning arizangizga mos kelishini aniqlaganingizdan so'ng, xaridni boshlashingiz mumkin.
Elektr dvigatellarining ikkita asosiy turi mavjud: doimiy va sinxron. DC motorlar ishlashi uchun teskari magnit hizalanishi kerak. Kommutator ikkita ta'minot kontaktini rotorga ulaydi. Polaritning bu teskari o'zgarishi rotorning aylanishi uchun zarurdir. Ular odatda kam quvvatli ilovalar uchun ishlatiladi va odatda kichik asboblar, liftlar va elektr transport vositalarida topiladi. Ikkala tur o'rtasida ba'zi farqlar mavjud, ammo asosiy farq - bu vosita turi.
Samaradorlik nuqtai nazaridan, DC vosita yuqori samarali bo'lishi mumkin. Agar u elektr tarmog'iga ulangan bo'lsa, bu qiyin bo'lishi mumkin. VFD bu muammoni unga berilgan kuchlanish va oqimlarni boshqarish orqali hal qilishi mumkin. Ushbu VFDlar odatda uchta bo'limdan iborat. Har birining birinchi bo'limi rektifikator, undan keyin energiyani saqlaydigan filtr va inverter. Ular dvigatelga berilgan kuchlanish va oqimlarni sozlash orqali ishlaydi.
Elektr dvigatelining yana bir turi - bu istaksiz vosita. Ushbu turdagi vosita taqsimlangan shahar o'rashidan foydalanadi va sinxron tezliksiz ishlaydi. Istaksiz dvigatelda armatura, stator va kollektor cho'tkasi majmuasi mavjud. Istaksiz dvigatelning vazifasi temir qurilmadagi o'xshash qutblarni qaytarishdir. Istaksiz dvigatelning kommutator cho'tkasi birikmasi ichki magnit maydon hosil qiladi.
Dvigatelga chiqish signallarining kuchlanishi va chastotasini tartibga solish uchun invertor impuls kengligi modulyatsiyasi (PWM) texnologiyasidan foydalanadi. Ushbu tizimda mikroprotsessor kuchlanish va chastotani tartibga solish uchun inverterning vaqtini va ishlashini nazorat qiladi. Impulslarning kengligi va davomiyligi dvigatelga berilgan o'rtacha kuchlanishni aniqlaydi. Chiqish to'lqinlarining chastotasi ma'lum vaqt oralig'ida ijobiy o'tishlarning qanchalik tez-tez sodir bo'lishiga bog'liq. 7.23-rasmda odatiy PWM to'lqin shakli ko'rsatilgan.
Chiziqli vosita uch fazali dvigatelga o'xshaydi, lekin to'g'ridan-to'g'ri tarjima harakatini hosil qiladi. Nomidan ko'rinib turibdiki, bu tur uch fazali motorning rotoriga o'xshaydi. Sayohat masofasi davomida stator tekislanadi. Yassi yo'l bo'ylab magnit maydon rivojlanadi. Lineer motorning rotori statordagi uzunlamasına harakatlanuvchi magnit maydon tomonidan tortiladi. Dvigatelning funktsiyasi keyin harakatga aylanadi.